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</div>

<p>Der <b>HS 160</b> ist ein deutscher <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibus</a>- beziehungsweise <a href="Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus">Oberleitungsbus</a>-Typ. Er wurde von 1955 bis 1963 von den <a href="Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel-Werken</a> in Kassel produziert, bezüglich der O-Bus-Variante gilt er als Nachfolger des Typs <a href="%C3%9CHIIIs" title="ÜHIIIs">ÜHIIIs</a>. Die Typenbezeichnung basiert auf der bis 1957 gültigen Unternehmensbezeichnung <b>H</b>enschel & <b>S</b>ohn, neben dem <a href="Solobus" title="Solobus">Solobus</a> gab es auch eine <a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a>-Variante:

</p>

<td><a href="Unterflurmotor" title="Unterflurmotor"><b>U</b>nterflurmotor</a> (Diesel) – <b>S</b>elbsttragende Schalenbauweise aus <b>L</b>eichtmetall

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Unterflurmotor" title="Unterflurmotor"><b>U</b>nterflurmotor</a> (Diesel) – <b>S</b>elbsttragende Schalenbauweise aus <b>L</b>eichtmetall in <b>G</b>elenk-Bauweise mit <a href="H%C3%BCbner_(Unternehmen)" title="Hübner (Unternehmen)">Hübner</a>-Faltenbalg

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus"><b>O</b>berleitungsbus</a> – <b>S</b>elbsttragende Schalenbauweise aus <b>L</b>eichtmetall

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus"><b>O</b>berleitungsbus</a> – <b>S</b>elbsttragende Schalenbauweise aus <b>L</b>eichtmetall in <b>G</b>elenk-Bauweise mit <a href="H%C3%BCbner_(Unternehmen)" title="Hübner (Unternehmen)">Hübner</a>-Faltenbalg

</td></tr>

</tbody></table><p>

Mit seiner selbsttragenden <a href="Karosserie" title="Karosserie">Karosserie</a> mit <a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a>-Blechen, der Modularbauweise, der Luftfederung sowie dem <a href="Frontlenker" class="mw-redirect" title="Frontlenker">Frontlenker</a>-Prinzip war der 1955 vorgestellte Omnibustyp damals hochmodern. Um 1959 folgten schließlich die ersten O-Busse auf gleicher Basis. Jedoch bedeutete die 1963 erfolgte Einstellung der als unrentabel geltenden Busfertigung bei Henschel auch das Produktionsende für den HS 160. Fahrzeuge dieses Typs waren bis in die 1970er Jahre in vielen <a href="Westdeutschland" title="Westdeutschland">westdeutschen</a> Omnibus- und <a href="Liste_der_St%C3%A4dte_mit_ehemaligen_Obusbetrieben#Deutschland" class="mw-redirect" title="Liste der Städte mit ehemaligen Obusbetrieben">O-Bus-Betrieben</a> anzutreffen. Etliche Fahrzeuge wurden auch exportiert, darunter eine Serie HS 160 USL nach <a href="Belgisch-Kongo" class="mw-redirect" title="Belgisch-Kongo">Belgisch-Kongo</a>.</p>

<p>Um 1960 gelangte ein Exemplar des Gelenkbusses HS 160 USL-G nach Ungarn zu den Ikarus-Werken. Dort wurde zu dieser Zeit ein Gelenkbus konstruiert, dessen hohes Fassungsvermögen für den Linienbusverkehr dringend benötigt wurde. Die Konstruktion des nun entwickelten <a href="Ikarus_180" title="Ikarus 180">Ikarus 180</a> enthält sehr viele Elemente des Henschel HS 160 USL-G.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch hier gab es eine zweiachsige Variante: Ikarus 556.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatzbetriebe_der_Oberleitungsbusse">Einsatzbetriebe der Oberleitungsbusse</h2></div>

<ul><li>11 OSL beim <a href="Oberleitungsbus_Osnabr%C3%BCck" title="Oberleitungsbus Osnabrück">Oberleitungsbus Osnabrück</a> (Wagennummern 216–226; 1967/1968 auf Dieselantrieb umgebaut)</li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>8 OSL beim <a href="Oberleitungsbus_V%C3%B6lklingen" title="Oberleitungsbus Völklingen">Oberleitungsbus Völklingen</a></li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>7 OSL beim <a href="Oberleitungsbus_Esslingen_am_Neckar" title="Oberleitungsbus Esslingen am Neckar">Oberleitungsbus Esslingen am Neckar</a> (16–22)</li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>6 OSL beim <a href="Oberleitungsbus_Solingen" title="Oberleitungsbus Solingen">Oberleitungsbus Solingen</a> (64–69)</li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>4 OSL beim Oberleitungsbus Gießen (19–22, im Mai 1968 an den <a href="Trolleybus_Freiburg" title="Trolleybus Freiburg">Trolleybus Freiburg</a> verkauft, dort Wagennummern 43–46)</li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>2 OSL beim Oberleitungsbus Wuppertal (325+326)</li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>2 OSL beim <a href="Oberleitungsbus_Moers" title="Oberleitungsbus Moers">Oberleitungsbus Moers</a> (116+117)</li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>1 OSL beim <a href="Oberleitungsbus_Baden-Baden" title="Oberleitungsbus Baden-Baden">Oberleitungsbus Baden-Baden</a> (231, 1971 nach Esslingen abgegeben, dort Nummer 23, Fahrzeug entstammt der Vorserie)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HS_160_OSL-G_(Gelenkbus)"><span id="HS_160_OSL-G_.28Gelenkbus.29"></span>HS 160 OSL-G (Gelenkbus)</h3></div>

<ul><li>7 OSL-G beim Oberleitungsbus Bielefeld (518–524; später an <a href="Oberleitungsbus_Aachen" title="Oberleitungsbus Aachen">Oberleitungsbus Aachen</a> 28–34; davon 28, 32 und 33 weiter an <a href="M%C3%BCrztaler_Verkehrs_Gesellschaft" class="mw-redirect" title="Mürztaler Verkehrs Gesellschaft">Mürztaler Verkehrs Gesellschaft</a> 35, 37 und 36)</li>

<li>6 OSL-G beim Oberleitungsbus Solingen (70–75)</li>

<li>6 OSL-G beim <a href="Oberleitungsbus_Trier" title="Oberleitungsbus Trier">Oberleitungsbus Trier</a> (26–31; 1971 auf Dieselantrieb umgebaut)</li>

<li>5 OSL-G beim <a href="Oberleitungsbus_Salzburg" title="Oberleitungsbus Salzburg">Oberleitungsbus Salzburg</a></li>

<li>3 OSL-G beim <a href="Oberleitungsbus_Siegen" title="Oberleitungsbus Siegen">Oberleitungsbus Siegen</a> (67–69; später an <a href="Oberleitungsbus_Aachen" title="Oberleitungsbus Aachen">Oberleitungsbus Aachen</a> 35–37; weiter an <a href="Oberleitungsbus_Kaiserslautern" title="Oberleitungsbus Kaiserslautern">Oberleitungsbus Kaiserslautern</a> 132–134)</li>

<li>2 OSL-G beim <a href="Oberleitungsbus_Marburg" title="Oberleitungsbus Marburg">Oberleitungsbus Marburg</a> (9+10)</li>

<li>1 OSL-G beim <a href="Oberleitungsbus_Kaiserslautern" title="Oberleitungsbus Kaiserslautern">Oberleitungsbus Kaiserslautern</a> (115)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erhaltene_Fahrzeuge">Erhaltene Fahrzeuge</h2></div>

<p>Mindestens folgende elf Fahrzeuge blieben bis heute erhalten:

</p>

<ul><li>O-Bus 22 des Städtischen Verkehrsbetriebs Esslingen (betreut vom Verein <a href="Stuttgarter_Historische_Stra%C3%9Fenbahnen" title="Stuttgarter Historische Straßenbahnen">Stuttgarter Historische Straßenbahnen</a> e. V., seit Juli 2019 wieder zugelassen)</li></ul>

<ul><li>O-Bus 23 des Städtischen Verkehrsbetriebs Esslingen (ehemals Baden-Baden Nr. 231), in Privatbesitz in England (Vorserienfahrzeug von 1959)</li></ul>

<ul><li>Gelenk-O-Bus 35 vom <a href="Oberleitungsbus_Kapfenberg" title="Oberleitungsbus Kapfenberg">Oberleitungsbus Kapfenberg</a> (ehemals Aachen Nr. 28, ehemals Bielefeld Nr. 518), heute als historisches Fahrzeug in Salzburg (in Aufarbeitung)</li></ul>

<ul><li>Gelenk-O-Busse 28, 29 und 30 der <a href="Stadtwerke_Trier" title="Stadtwerke Trier">Stadtwerke Trier</a> (die 1971 jeweils zu Dieselbussen umgebaut wurden), davon einer als Museumswagen der Stadtwerke (Nr. 28) und zwei beim Verein <i>Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Dortmund e. V.</i> (Nr. 29 und 30). Nr. 29 war von August 2010 an leihweise im Technikmuseum Kassel ausgestellt. Seit Mai 2013 gehört er dem Verein <i>Arbeitsgemeinschaft Nahverkehrsgeschichte ANG e. V.</i><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Gelenkbus 79 (HS 160 USL-G) der <a href="Stadtwerke_Remscheid" title="Stadtwerke Remscheid">Stadtwerke Remscheid</a> GmbH (ehemals <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a>) sowie Bus 64 beim <a href="Hannoversches_Stra%C3%9Fenbahn-Museum" title="Hannoversches Straßenbahn-Museum">Hannoverschen Straßenbahn-Museum</a> (HSM)</li></ul>

<ul><li>Solobus (Flensburg, <a href="Allgemeine_Flensburger_Autobusgesellschaft" title="Allgemeine Flensburger Autobusgesellschaft">AFAG</a> Nummer 9), war im Besitz des <i>Obus-Museums Solingen e. V.</i> und gehört seit 2013 der <i>Arbeitsgemeinschaft Nahverkehrsgeschichte ANG e. V.</i>, letzter erhaltener Wagen des Untertyps HS 160 USL</li></ul>

<ul><li>Gelenkbus 29 (HS 160 USL-G) der Linzer Elektrizitäts- und Straßenbahngesellschaft (ESG, heute <a href="Linz_AG" title="Linz AG">Linz AG</a>), ausgeliefert am 1. Februar 1962, zurückgekehrt nach Kassel am 30. Mai 2012</li></ul>

<ul><li>Gelenkbus 35 (HS 160 USL-G) aus Wilhelmshaven beim Verein Wilhelmshavener Verkehrsgeschichte e. V.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Armaturentafel</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fahrgastraum</div>

</li>

<div class="gallerytext">Heck mit dem Zweispureinstieg beim <a href="Schaffnersitz" title="Schaffnersitz">Schaffnerplatz</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Ein Kaiserslauterer HS 160 OSL-G im Januar 1979</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000099.pdf">Typenblatt HS 160 OSL</a> (PDF; 630 kB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000016.pdf">Typenblatt HS 160 USL</a> (PDF; 759 kB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000017.pdf">Typenblatt HS 160 USL-G</a> (PDF; 678 kB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Wiederaufbau Gelenk-Omnibus Ikarus 180.22</i>. Faltblatt des Straßenbahn-Museums Chemnitz</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ang-bus.org">Offizielle Website der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehrsgeschichte ANG e. V.</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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